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问界M7上工信部备案。尺寸5080×1999×1780×3030老款是5020×1945×1760×2820全部提升。特别是轴距大升级。全系激光雷达。增程全系四驱，这个牛了。这个"选装不带车顶激光雷达"是个什么意思？车内那个固态激光雷达？192线的...

3代蔚来ES8的尾灯真的不好看吗？实车非常帅 之前看工信部的图，有很多车友认为： 3.0蔚来ES8的尾灯设计没有2代8的好看！因为3.0 ES8 大了一圈， 尾灯也做了重新设计，亮起来之后非常的帅

工信部最新公示的丰田第六代全球车—新威兰达，越看越像电动陆巡概念版，又将成为多少人的梦中情车？威兰达的科技电感和车身线条，可以说和电动陆巡是孪生兄弟了。忍不住来一组电动陆巡和五座电混陆巡同框照，有直观对比是不是...

2025年8月13日，据外媒报道，中国工信部等部门要求腾讯、字节跳动、阿里巴巴等科技公司证实大量采购H20是否合理，并建议采用国产替代方案。这个不应该是建议，应该是必须使用国产替代！先看看眼下的芯片江湖有多凶险。这几年美国对咱们的芯片封锁就没停过，从高端芯片到制造设备，再到设计软件，层层设卡跟砌墙似的。去年有家做智能汽车的企业，就因为国外突然断供一种不起眼的车规级芯片，整条生产线停了27天，光违约金就赔了4个亿。这种"卡脖子"的滋味，咱们这几年尝得够多了。更让人警惕的是，H20芯片的生产地正好在对咱们技术限制最严的区域，大量采购这种芯片，相当于把产业链的命门交到别人手里。可能有人会犯嘀咕：是不是咱们自己的芯片实在拿不出手？这话放五年前或许还行，现在可真不是这么回事了。就拿中科院计算所的"麒麟9"来说，上个月刚在国际AI算力大赛上拿了名次，处理图像识别的速度比H20慢不了多少，功耗还低了18%。中芯国际的14纳米生产线早就稳定运行，良率冲到了92%，像手机、平板这些消费电子用的芯片，产能完全能跟上。深圳那家叫"芯存科技"的企业更厉害，他们做的存储芯片，在华为最新款手机里实测，连续读写速度比H20配套的存储芯片还快5%。这些都不是实验室里的样品，而是实实在在跑在市场上的产品。再往深了说，科技巨头的采购清单从来都不只是生意，更是产业链的指挥棒。腾讯的云服务器一年要吞掉上百万颗芯片，字节跳动的短视频推荐系统每秒钟要处理几十亿次运算，这些场景恰恰是国产芯片最需要的"练兵场"。就像去年小米把旗舰机的芯片换成国产后，光是用户反馈的"发热量大"这个问题，就倒逼芯片设计团队优化了23版电路方案，最后不仅解决了问题，还顺带把芯片的稳定性提升了一个档次。这种在实战中打磨技术的机会，比建十个实验室都管用。有人担心政府这么管是不是太"强硬"，其实看看国际上的规矩就明白了。欧盟2023年通过的《芯片法案》里写得明明白白，政府项目采购的芯片必须有50%以上是欧洲本土产的；韩国为了帮三星抢市场，对用国产芯片的企业直接给15%的税收返还；就连印度都规定，政府部门的电脑必须装本土芯片。在全球科技竞争变成"阵地战"的当下，保护自己的产业链不是特例，而是常规操作。咱们现在做的，不过是不想在别人的技术堡垒里当"租客"。最近这些科技公司的动作也挺说明问题。阿里宣布要把达摩院的AI训练集群分三期换国产芯片，第一期已经下单10万颗；字节跳动搞了个"星火计划"，拉着中芯国际、寒武纪这些企业建了个联合实验室，专门解决芯片适配问题；腾讯更直接，把微信支付的底层服务器芯片全换成了国产的，试运行三个月没出一次故障。这些变化背后，是企业慢慢想明白了：依赖别人的技术，利润再高也是替别人打工；攥紧自己的芯片，哪怕起步难点，也是在给自己铺路。更深层的改变其实在产业链的毛细血管里。以前芯片设计公司总抱怨"做出来没人用"，终端企业又怕"用了出问题"，现在有政策搭桥，这种恶性循环正在被打破。上海有家做芯片设计的小企业，前段时间接到了字节跳动的订单，虽然量不大，但对方派了20多个算法工程师驻场配合调试，这种"联合攻关"的模式，让他们的芯片迭代速度快了一倍。这种上下游的默契，才是国产芯片真正的底气。当然了，转型肯定有阵痛。有工程师算过一笔账，把现有系统换成国产芯片，光是适配软件就得投入上千万，调试周期可能要半年。但反过来看，咱们在5G领域花了十年时间，从被高通卡脖子到现在专利数量全球第一；新能源汽车用了八年，从依赖进口电池到现在占据全球60%的市场份额。这些领域的突围都证明，短期的阵痛换来了长期的主动权。芯片产业现在走的，正是一条已经被验证过的路。说到底，这次工信部的问询函不只是针对H20芯片，更是给整个科技行业提了个醒：在技术竞争变成"没有硝烟的战争"时，自主可控不是选择题，而是生存题。或许用不了多久，咱们再提起芯片时，不会再先想到"进口"还是"国产"，而是会像现在说起5G、高铁一样，默认这是咱们自己能搞定的东西。这条路肯定不好走，但走过去了，就是另一片天。信息来源：采购英伟H20，需说明理由！——芯智讯

工信部说5000万人已经转网，移动还在用“免费升10G”的小补丁糊弄。它想的是：老号码绑了银行卡、孩子学校群、老人医保，换号麻烦，忍忍就过去了。可隔壁电信直接给老用户同价套餐，联通连十年号都送会员，移动还在算“流失...

2025年8月13日，据外媒报道，中国工信部等部门要求腾讯、字节跳动、阿里巴巴等科技公司证实大量采购H20是否合理，并建议采用国产替代方案。这个不应该是建议，应该是必须使用国产替代！报道援引知情人士的话说，监管机构的核心要求是，企业需要解释清楚，为什么必须使用H20芯片，而不是转向我们国内自己生产的同类替代产品。虽然官方文件的措辞是“建议”采用国产替代方案，但了解情况的企业普遍感受到，在当前的大环境下，继续采购这款美国芯片，已经面临着不小的现实压力，甚至可以说是一种不太明智的选择了。是7月31日，我国互联网信息办公室，已经依据相关法律法规，约谈了英伟达公司。约谈的核心目的，就是要求英伟达对其H20芯片可能存在的安全问题，特别是被质疑的“追踪定位”和“远程关闭”等潜在技术风险，提供详细的技术说明和证明其安全性的材料。差不多在同一时间，国内权威媒体也发表了分析文章，明确指出H20芯片存在性能远低于其国际版本、功耗过高不符合我国能效标准、以及硬件和软件层面存在安全后门疑虑等关键短板。这些安全担忧其实在技术圈子里早有讨论，如今被官方层面正式提出并要求企业回应，信号已经非常清晰——安全可控是底线。那么，为什么我国监管部门选择在这个时间点，对H20芯片的采购和使用采取更严格的审视态度呢？表面上看是出于安全考虑，但更深层次的原因，是国家在核心关键技术领域确保自主可控的战略决心。大家可能还记得，7月，美国总统特朗普政府曾戏剧性地解除了对H20芯片的出口禁令，允许英伟达和AMD向我国销售。然而，这个解禁是有附加条件的，美方要求芯片销售额的15%要上缴给美国政府作为“分成”。这种既想赚我们的钱，又要卡我们脖子的做法，显然触碰了我们在核心技术领域必须坚持的底线：自主可控。有分析就指出，美方内部报告曾坦言，放行H20出口的本质，是想用性能较低的芯片来延缓我国人工智能的发展速度。因为他们也承认，我们国内像华为这样的企业，其芯片产品在性能上已经追平了H20。面对这种意图明显的技术遏制，我们的回应策略很明确：通过严格的安全审查，强力推动国产替代。我国在政策层面推动国产芯片替代的决心是坚定的、有步骤的。例如，国家已经明确提出目标，要求到2026年，国内数据中心所使用的芯片中，国产芯片的比例必须超过40%。这是一个硬指标，也清晰地指明了方向。所以，对科技巨头采购H20的“建议”，在实质上传递的是“必须”的信号。它要求企业不仅仅从商业成本角度考虑，更要从供应链安全、技术自主和国家战略层面去评估采购行为。更重要的是，坚持走自主创新之路，虽然过程艰难，但每一步都夯实了我国技术自立的基础，避免了在关键命脉上受制于人。

工信部发声了，凡购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车，免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额至高达3万元！与此同时，一汽丰田放大招，直接降维亚洲龙探享版至13.88万元起，另外一汽丰田亚洲龙探享版也为车主准备了多重限时好礼——①老车主置换亚洲龙探享版亚洲龙探享版，最高可享9000元置换补贴！②整个八月从月初到月底，老车主到店即可尊享免费的车辆检查和专属的代金券及部分精品用品享6折的优惠等等多重好礼！说一千道一万，省钱固然是硬道理，但其实安全才是重中之重。在中保研碰撞测试中亚洲龙25%偏置碰撞A柱未变形，气囊正常爆开。尤其中汽研C-NCAP测试获得五星成绩，车内乘员、行人保护等指数均为优秀。不仅如此，亚洲龙还配备了ToyotaPilot智能驾驶辅助系统，其中6项智能配置新增，3项智能配置强化，使用场景覆盖了高速长途、拥堵市区、地库停车。从而显著降低了追尾事故的风险，大大增强出行的安全。这次亚洲龙探享版，由2.0L智能电混双擎版本，加上2.5L智能电混双擎、2.0L+WCVT钻石动力组合，形成三种动力总成的车型矩阵。伴随青岛啤酒节的盛大开幕，亚洲龙星光探享HAPPY一夏也震撼来袭，中区的（山东、河南、湖北、湖南、江西5个省份）的朋友有福啦！快来青岛一睹为快吧！#亚洲龙星光探享HAPPY一夏#

工信部车展之第398批新车——江铃全顺V362。没错，江铃福特不但把全顺T8下放到JMC品牌（昨天那条：），连销量更大的V362也一块儿下放了。这个款型是中轴版，平顶、高顶都有，上掀门、对开门都有，5/6/7/8/9座全涵盖，连前脸样式都有六种之多，简直是是毫无保留呀……这么用力的操作，让福特那边能点头应该相当不容易。所以VAN哥随便一说哈，要么江铃那边正面临前所未有的经营压力，要么双方的合作将有重大调整[并不简单]福特全顺轻客新车资讯van事通

都说特斯拉的三电管理系统好，续航达成率最高，看了工信部的图才发现，竟然是真的！本身车就轻，CLTC是什么你不会不知道吧。实际8折就不错了。特斯拉是省电，但也就是比国产好一点，说表显准是因为表显不是CLTC。这也可以比的话，我又要把五菱宏光mini拖出来了！电池9.3度，续航120公里。每度电能跑12.9公里，你这特斯拉每度电才跑10公里左右，太逊了，我宣布五菱才是地球电车之光！百公里能耗14-15才是正常，80度电正常要留5%实际也就75度电，正常市区400-500公里，高速300左右

全新问界M7工信部参数曝光看到工信部新披露的问界M7参数，感觉这次尺寸调整还挺明显的，尤其是轴距一下子加了210毫米，单看数字就觉得空间变化会挺大。车身长宽高都比现款增加了，还提供5座和6座选择，估计不少家庭用户会挺在意这点，毕竟空间大了，不管是带家人出门还是偶尔需要多坐几个人，都会方便些。不过话说回来，车变大了之后，不知道开起来会不会没那么灵活，尤其市区停车可能得更小心点。当然了，这些都得等实车出来试过才知道，光看参数还是有点抽象。