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中国登月飞船发动机曝光，采用4台7500N真空发动机。这个7500系列发动机可是非常厉害，战功卓著了，它是嫦娥三号、四号、五号、六号的核心动力，也是天问一号着陆器的核心动力，很多零件采用3D打印制造技术，整体重量只有不到40公斤，可以实现1500到7500牛的5倍推力变化，可以让飞船从每秒1700米的速度，减速到零，悬停着陆。嫦娥无人探测器用1台就够，但是载人飞船重量比较大，所以用了4台改进型号，设置在飞船的四个角上，优点是不占用生活舱空间，缺点是偏离中心比较远，一旦有一台失效，剩下三台推力控制不好平衡，容易翻转。不过也有解决办法，就是一旦一台失效，飞控立刻调整对角那台的推力，这样就平衡了。考虑到7500N发动机的可靠性极高，这种情况应该很难出现。

中国登月飞船发动机曝光，采用4台7500N真空发动机。这个7500系列发动机可是非常厉害，战功卓著了，它是嫦娥三号、四号、五号、六号的核心动力，也是天问一号着陆器的核心动力，很多零件采用3D打印制造技术，整体重量只有不到40公斤，可以实现1500到7500牛的5倍推力变化，可以让飞船从每秒1700米的速度，减速到零，悬停着陆。嫦娥无人探测器用1台就够，但是载人飞船重量比较大，所以用了4台改进型号，设置在飞船的四个角上，优点是不占用生活舱空间，缺点是偏离中心比较远，一旦有一台失效，剩下三台推力控制不好平衡，容易翻转。不过也有解决办法，就是一旦一台失效，飞控立刻调整对角那台的推力，这样就平衡了。考虑到7500N发动机的可靠性极高，这种情况应该很难出现。

中国登月飞船有多大？我们第一次对我国登月飞船的尺寸有了一个直观感受，着陆腿比人还高，估计有两米，整个登陆舱估计有4米多高，可以容纳两名航天员，在月球表面生活5天以上。在2030年前的某个时间点，月球的亘古寂静，注定要被一声轰鸣打破。当巨大的“揽月”着陆器扬起月尘稳稳站住时，两名中国航天员将推开舱门，迈出历史性的一步。这不仅是中国航天员首次踏足月球，更是一次完整的“登月、采样、返回”全流程演示。全球的目光都会聚焦于此，见证一个民族的自信如何在一个全新的星球上绽放。不过，在这激动人心的瞬间到来前，这盘大棋背后，究竟藏着多少门道？首先看航天员在月球上的“营地”和“座驾”。那个即将降落的“揽月”着-陆器，远非一个轻巧的探测器，而是一座高约4米、足以保障两名航天员工作生活超过五天的坚固堡垒。它的四条着陆腿比成年人还高，将像铁爪一样牢牢抓住月壤。而整个任务最具标志性的一幕，也将从它身上那个90厘米见方的舱门开始。航天员将从这里走出，顺着折叠梯，把中国人的脚印第一次留在月球上，而舱门旁的摄像机，大概率会把这一幕实时传回地球。除了这个临时的“家”，航天员还有一辆中国制造的月面“新能源车”。在着陆器一侧，藏着仅重200公斤的月球车。它采用了巧妙的折叠设计，不仅能充电行驶，也搭载了自动导航和智能驾驶功能，将成为航天员在月面大范围探索的得力工具。有了装备，那么，究竟谁会成为执行这次任务的英雄？他们又将搭乘怎样的“天梯”奔赴月球？执行任务的两名航天员，其身份至今仍是最高机密。可以确定的是，选拔标准早已跳出了传统战斗机飞行员的范畴，更偏向懂技术、会科研的复合型人才，甚至有科学家直接进入了候选梯队。外界一个很有意思的猜测是，鉴于刘洋、王亚平等女航天员的出色表现，这次会不会出现“一男一女”的搭档？无论最终人选是谁，他们此刻正在地球上经历最严酷的考验，比如在模拟六分之一月球重力的水下环境中，一遍遍练习行走与操作。而将他们送上月球的，是被外界称为“登月三件套”的国之重器。第一件是“长征十号”运载火箭，这枚巨无霸能一次性把25吨重的飞船和着陆器组合体送入地月转移轨道，其发动机已进入关键测试阶段，预计2027年就能首飞。第二件是新一代的“梦舟”载人飞船，它比我们熟悉的“神舟”系列空间更大、性能更强，是专为深空探索量身打造的“星际巴士”。第三件则是确保精准着陆的“揽月”着陆器，其核心设计早已完成，正在进行各类地面模拟测试，等待与“梦舟”的联调联试。当所有技术细节逐渐清晰，一个更根本的问题也浮现出来：我们为什么非要在这个时候重返月球？这当然不只是一场秀给世界的“面子工程”。一次成功的载人登月，能直接带动新材料、人工智能、新能源等一系列尖端技术的突破。进一步看，在全球航天竞争日趋激烈的背景下，美国的“阿尔忒弥斯”计划高调推进，俄罗斯也未放弃登月雄心，中国的这一步，更像是一场不能落后的赛跑。它既可能加剧大国间的太空博弈，也可能为未来的国际月球科研合作打开新的大门。但对普通人来说，当五星红旗真的出现在月球，那种发自内心的自豪感，是实实在在的。更重要的是，2030年前的这次登陆只是一个开始。中国航天的规划蓝图里，早已画好了下一步：建立一个可供航天员长期驻留和实验的月球科研站。从“嫦娥”探月到“天宫”建站，再到今天的载人登月计划，这是中国航天一步一个脚印的必然延伸。这一步，不仅是中国迈向星辰大海的坚实一步，也可能从根本上改变人类探索宇宙的格局。这一步之后，人类文明的脚步，又将迈向何方？

揽月着陆器一次送两人一车，这次把登月做成了“滴滴拼车”着陆器总重8.2吨，其中登月舱占4.1吨，推进舱占4.1吨，刚好一半对一半。设计师把推进舱留在环月轨道当“加油站”，登月舱带人带车直接落地，省下回程燃料，等于把一趟单程票的钱掰成往返票用。更妙的是，月球车折叠后只占1.2立方米，比家用冰箱大一点，却能在月面跑90天，靠的其实是车顶那块可卷曲的太阳能毯，白天发电晚上保暖，省掉笨重电池。“爱达·花城号”装9000辆车的肚子不是噱头，甲板分三层，最底层专门锁电动车，配800个充电桩，跑一趟中欧航线就能把国产新能源车直接送到欧洲买家车库，等于把海运变成了4S店仓库延伸。塔克拉玛干的光伏板下面压着草方格，每块板子离地1.8米，既挡风沙又给骆驼留阴凉，发的电先存进10兆瓦的“大充电宝”，晚上再慢慢放，比直接并网少浪费15%的电。海阳核电两台机组一年发400亿度，山东一半家庭够用，关键是用的“华龙一号”技术，燃料利用率比老机组提高30%，核废料少一半，等于用更少的铀烧更多的水。这些工程拼在一起，其实是把“省钱、省料、省时间”写进了国家账本。月球车都能拼车，你家的电费啥时候能打个折？

你能想象吗？这便是我国将于2030年登陆月球的着陆器！它与美国的登月着陆器有所不同，通体雪白，体型巨大，充满了科技感，它就是被称为载人登月着陆器的揽月！还有一则消息震撼到了我，近期我国已在河北成功开展了揽月着陆器起飞综合试验！再联想到前段时间登月火箭的成功试验，我国的载人登月计划正在大步迈进，这是许多国家想都不敢想的！

为什么大家都要前往月球南极呢？美国在2025年发射雅典娜月球着陆器之后，失败了，这是一次前往月球南极的任务，而2026年我国嫦娥七号任务，也要是前往月球南极。同时，美国在8月初的时候又宣布了一项计划，那就是前往月球南极——他们的蓝色幽灵4号任务，这是什么情况？那为什么大家都想去月球南极？其实有两个点：第一个，那就是我们所说的月球南极可能有丰富的水资源，这一部分是未来在月球居住最为关键性的问题，只有水大家才可以进行长期的一个居住，所以说，月球水寻找是最为关键的。第二个，那就是水是属于战略性的资源。大家知道，火箭燃料可以使用水来进行分解，然后来产生燃料。所以说，从这两方面来说，月球南极是当下最为关键性的东西，当然，对于月球南极到底有多少水有没有水，这是建立在理论基础上面，而大家在进行月球南极的一个探索之中，暂时还未进行全方位的一个考察。到底月球上面有多少水，嫦娥七号任务，其实是我国在2026年执行最为关键性的一个任务。如果，我国率先找到了月球南极存在水，并且分布区域在哪里，那么这可以说对中国未来在月球南极区域，进行长期的一个活动任务是非常关键的。因为月球南极有可能会成为我们所谓的一个居住，是最为关键性的一个点，所以说，接下来我国嫦娥7号任务在美国雅典娜月球着陆器之后，是最为关键的一项任务。当然，美国宣布的这一项计划。其实也是锁定了月球未来资源的趋势，但是他们执行的时间相对于我国嫦娥七号任务来说，又晚了非常多，他们预计是在2028年左右进行这一项任务。所以，嫦娥七号任务成功的话，这是好事情，也期待我国这一项任务早点完成，2026年又将是见证奇迹的时刻。

新华社等多家媒体报道，中国在怀来月球着陆试验场进行了至关重要的着陆器全工况试验。在试验过程中，多台发动机交替工作、联合工作，对着陆器的稳定产生重大作用。这次试验把中国载人登月最后一步，进行了完美的试验。这里边最核心的叫“全工况”。全工况，就是在上升、下降不同工作条件，包括各种极端条件，要进行边界试验。比如，下降过程中，发动机、导航出现问题，或者是出现其他问题，如何通过联合控制让着陆变得更加顺利；上升过程中，发动机点火包括稳定运行，这些都是比较大的问题。研制单位的人讲得特别好：“我们唯一的目标，就是让我们的航天员顺利登上月球，安全返回地球。”

我国载人登月又有新突破，"揽月"着陆器着陆起飞试验成功。8月6日，"揽月"着陆器着陆起飞综合验证试验在位于河北省怀来县的地外天体着陆试验场圆满完成，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得新的重要突破。"揽月"着陆器是我国面向首次载人月球探测任务全新研制的地外天体载人下降与上升飞行器，主要用于环月轨道和月球表面间的航天员运输，能支持航天员开展月面驻留和月面活动。

老妹，赶紧追啊，再不赶上来就来不及了哦——8月6日，我国揽月月面着陆器着陆起飞综合验证试验取和圆满成功。划重点——载人的，上月球的！这个成功了，就等长征十号火箭试射了，合体绕月试飞后，就可以派人上月球了。而最后这一步，顶多也就是三四年后的事了！现在，留给老妹的时间已经不多了，急眼的老董眼见着就要傻眼了哦[无奈吐舌]。

美国宇航局：可能在50年前在火星上发现了生命，然后意外杀死了它！人类一直在火星上寻找生命，随着火星样本返回计划将于2030年代初返回地球样本，一位科学家表示，我们可能已经在近50年前在这颗红色星球上发现了生命。然后，在第一印象中，我们摧毁了它。早在好奇号火星车在火星上安装机器人轮子之前，两个着陆器就着陆了。美国宇航局的维京项目，以及从火星表面捕获的第一张图像，着陆器在火星土壤上进行了生物测试，特别是寻找生命迹象。结果相当出乎意料，让科学家们感到困惑。大多数实验都没有希望。在实验的一部分中，发现了氯化有机物的痕迹，尽管当时人们认为这些是从地球带来的污染物。实验的一部分是在火星土壤中添加了含有营养物质和放射性碳的水。如果存在生命，人们的想法是微生物会消耗营养物质并将放射性碳作为气体排放。虽然第一个实验确实发现了这种放射性气体（对照实验没有发现），但后来的结果好坏参半。如果土壤中存在微生物，给它们更多的放射性营养物质并孵育更长时间应该会产生更多的放射性气体。但第二次和第三次注入混合物并没有产生更多的气体。最初的阳性结果归结为高氯酸盐，这是一种用于烟花和火箭燃料的化合物，它可以代谢营养物质。然而，还有其他想法。柏林工业大学行星宜居性和天体生物学教授舒尔茨-马库奇表示，在实验中加水是一个错误，可能会杀死我们试图寻找的微生物。在6月为BigThink发表的一篇文章中，他引用了地球上生命在地球上最极端的环境中发现的例子，例如阿塔卡马沙漠，它们完全生活在盐岩中并从空气中吸收水分。将水倒在这些微生物上会杀死它们，这也许可以解释为什么进一步注射营养物质没有导致检测到放射性气体。当你刚刚被外星机器人淹死时，你往往不会那么饿。想象一下类似的事情发生在你身上（作为一个人）。例如，如果有一艘宇宙飞船上有一个外星人来到地球，并在沙漠的某个地方发现了你。然后他们说'好吧，看，那是人类，它需要水'，然后把你直接放在海洋中央。你不会喜欢这样，对吧？尽管这就是我们。我们是装满水的袋子，但水太多是一件坏事，我认为这就是维京生命探测实验中发生的事情。舒尔茨-马库奇此前曾提出，火星生命的细胞中可能含有过氧化氢，这可能是维京实验结果的另一个因素。如果我们假设土著火星生命可能通过将过氧化氢掺入其细胞来适应其环境，这可以解释维京人的结果，”舒尔茨-马库奇为BigThink撰文，并补充说气相色谱质谱仪在分析样品之前加热了样品。如果火星细胞含有过氧化氢，那就会杀死它们。虽然这是一个巨大的如果，如果这是正确的，那将意味着我们将近50年前在火星上发现了生命，然后杀死了它，就像电影中的坏外星人一样。